深航大老板李泽源为什么不买票？

11月 16, 2007

据知情人士透露，深圳航空公司最大的老板李泽源于11月13日乘坐本公司的9595航班从南宁飞往深圳。奇怪的是，他没有购买机票，而是以“加机组”的方式登上飞机。

“加机组”是民航业内术语，它指的是飞行员、空管员或签派员经过办理手续后，可以以机组成员的身份乘坐飞机，不用购买机票。

问题在于，作为年总收入达到64.48亿元的航空公司的老板，以“加机组”的方式乘机，实在令人匪夷所思，如果航班客满他连座位都没有！

一种原因是为了省钱，好像说不过去。另一种可能的原因是不愿在电脑系统中留下记录。

从网上公开的资料看：

李泽源，现年54岁，原名李宜时。辽宁兴城人，曾在军队生产经营部门工作，位至高管，亦曾因经济刑事问题先后获罪入狱三次。

下面这篇文章可以让我们认识这个不简单的人。

国有产权拍卖最高金额深航出售案完整的解读

财经杂志　苏丹丹 于宁 郭琼季敏

　　只在关国亮的角色厘清之后，2005年5月那场创下国有产权拍卖最高金额纪录的深航出售案，才获得了完整的解读。　

　　创下国有产权拍卖最高金额记录的深圳航空有限责任公司股权拍卖，句号画得并不圆满。

　　来自股权转让方广东发展银行的最新消息称，拍卖夺标者深圳汇润投资有限公司至今尚有20％的股权款未能付清，总计5.44亿元。此时，距拍卖落槌已整整两年。

　　在2005年5月23日举行的深圳航空65％股权拍卖会上，深圳汇润携哈尔滨亿阳集团以27.2亿元的“天价”，击败同场竞标的对手、深圳航空第二大股东中国国际航空股份有限公司(下称国航)，夺得广发行持有的深航65％股权。深航由此变为私营控股企业。 (参见《财经》2005年第12期“深航股权拍卖：模糊的航线”)

　　依据国有产权拍卖规定，汇润与亿阳须在2005年8月15日前支付80％的股权款，方能完成股权过户；在过户后45天，必须支付20％的余款。但付款并未如期进行。外界对于两家民营股东竞标资质和筹款能力的质疑，也贯穿深航拍卖事件始终。

　　如今，随着关国亮违规拆借新华人寿资金的内幕曝光，两年前那场深航股权交易的幕后关联也渐次浮现。

　　尽管收购资金来源非法，交易程序违规，股权款至今未清，新股东汇润入主深航已是既成事实。这家中国第六大航空公司已在今年初完成了增资——5亿元增资款同样来自关国亮的拆借。汇润背后形形色色的实际出资人，在耗费巨资获得深航控制权后，也正在谋求套现和退出。

　　这一曲折而生动的中国式资本故事已经上演两年，如今仍未落幕。

　　曲折入股

　　2005年深航拍卖交易的两名重要幕后人物，是李宜时和关国亮。“汇润拿下深航，靠的是李宜时的关系、关国亮的钱。”接近关国亮的知情人有此一说。

　　现年54岁的李宜时是辽宁兴城人，曾在军队生产经营部门工作，位至高管，亦曾因经济刑事问题先后获罪入狱三次。当2004年广发行意欲出售所持深航股权时，李宜时走向了前台，此时他身份证上的名字已改为李泽源。

　　虽然李宜时自恃有关系网，但并无身份和资本，须借助他人来收购深航的股权。2004年末，他推动北京民营企业当代集团出面竞购深航股权。此时，深航股权竞购者众多，包括外资美国国际集团(AIG)、新桥资本；国内金融巨头中信集团、平安保险，更包括持股深航25％的第二大股东国航、持股10％的深圳市属企业全程物流。

　　脱胎于军企的当代集团报价15.73亿元，竞购广发行旗下资产经营公司广控集团持有的深航65％股权。2005年1月，广控集团向广东省政府作汇报，准备接受当代集团报价。但在最后关头，国航和全程物流极力反对，主张老股东有优先购买权。各方僵持不下，广东省政府最终决定公开拍卖。

　　就在5月23日拍卖前夕，当代集团突然退出竞标阵营，取而代之的是此前从未出现的汇润和亿阳。

　　汇润是专为竞拍而成立的项目公司，2005年3月才在深圳设立，注册资本1000万元，由李宜时、赵丽、秦畹江、宋祖玉四名自然人股东发起，李宜时个人持股89％。亿阳是小有名气的哈尔滨民营企业，以通信产业起家，旗下拥有上市公司亿阳信通(上海交易所代码：600289)。老板邓伟是全国政协委员。

　　外界事后方知，当代集团在最后一刻退出竞标，主要是因为担心拍卖将导致一个无法承受的高价。而亿阳进入，一来是在于区区1000万元注册资本的汇润本身不具竞拍资质，二来则因为李宜时志在必得的承诺。

　　同样因为竞争对手国航的压力，李宜时在拍卖前不久，将所持汇润股份全部转给一个名叫赵祥的人。国航的理由，是指李宜时当时仍是保释在外（牛啊——天空注）的身份。现年67岁的赵祥同样来自东北，曾任辽宁葫芦岛市市长，退休后往来于辽宁和深圳之间，多有人脉，在深圳本地有着自己的生意。

　　最终，汇润和亿阳以27.2亿元的出价，打败了国航和深圳市的竞标联合体。

　　股权款来源

　　在赢得拍卖后，汇润甚至还未筹措到第一笔30％的股权款8.16亿元。李宜时等人为此四处奔走，“我和关国亮是他们找到的第五或第六个资金方。”西部信用担保有限公司董事长刘文彪说。

　　西部担保与新华人寿素有渊源。2003年西部担保与隆鑫集团一道入股新华人寿，半年后，西部担保将所持股份转让“隆鑫系”的海南格林岛投资公司，后者最终为关国亮所控制。

　　刘文彪与隆鑫集团老板涂建华亦有渊源，当西部担保于2003年1月在西安注册成立时，涂建华曾任西部担保执行董事。

　　或许是凭借刘文彪的牵线搭桥，急需大笔资金支付首付款的李宜时等人与关国亮取得了联系，而后者手中此时正有大笔“闲钱”。

　　2005年的关国亮正在筹建新华控股——一家旨在最终绝对控股新华人寿的集团母公司。关氏决定把在新华人寿股东中最亲密的盟友拉入新华控股，并指令新华人寿资金运营部门，将数亿元资金打入隆鑫集团等公司账户，作为后者入股新华控股的资本金。

　　于是，来自新华人寿的4.3亿元经由隆鑫分批打入汇润账户，另一笔3.86亿元新华资金则借由其他渠道辗转注入汇润。汇润由此向广控集团付清首笔股权款。

　　通过这笔高达8.16亿元的巨额拆借，关国亮在汇润获得了很大的话语权。当然汇润只是中介，关国亮的最终目标是深航——一家大名鼎鼎、拥有充沛现金流因而也富有资本运作空间的航空公司。

　　在达到这一目标前，汇润必须先在法律程序上完成深航股权的过户。依据拍卖程序，它必须在2005年8月15日前支付第二笔50％的股权款，高达13.6亿元。

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